Kanada ist zwar aus jedem Blickwinkel extrem attraktiv, aber das Riesenland in seiner ganzen spektakulären Schönheit sieht man erst von oben. Und zwar nicht von einem AirBus in 11 000 Meter Höhe aus, sondern an Bord der dicht über der menschenleeren Wildnis fliegenden Buschflugzeuge und Hubschrauber ..

Ich habe immer mal wieder das Riesenglück, mit einer Beaver, Otter oder Cessna losfliegen und dabei Gegenden sehen zu dürfen, die nur wenige Menschen je zu Gesicht bekommen. Die folgenden Bilder habe ich unterwegs mit DeHavilland Beavers, Twin Otters, Cessnas und einer hochbetagten DC-3 gemacht, und während ich im Backend herumpfriemele, kehren die Erinnerungen zurück. An den ohrenbetäubenden Motorenlärm und das zweifelhafte Schaumgummi des Mikrofons dicht vor dem Mund. An die Luftlöcher unterwegs zur Great Bear Lodge (BC) und die sportliche 180-Grad-Kurve im Tweedsmuir Provincial Park (BC). An den Blitzstart der Twin Otter auf dem extrem kurzen, steinigen Airstrip im Ivvavik National Park im Yukon. Die Überquerung des vereisten Great Slave Lake (NWT) an Bord der 70 Jahre alten DC-3 von Buffalo Airways (mein gemütlichster Flug überhaupt!). Die Steilkurve im Nahanni National Park Preserve (NWT), bei der ich die Virginia Falls quasi direkt unter mir sah. Und wie der Pilot, ich weiß nicht mehr, in welchem Flieger ich da saß, kurz vor der Landung in Port McNeil das Maschinchen plötzlich wieder hochzog, weil ein paar Hirsche es sich plötzlich anders überlegt hatten. Mit Sicherheit nie vergessen werde ich den Hubschrauberflug über den Torngat Mountains National Park (Nfld.), die schroffeste und geologisch mit die älteste Wildnis der Welt. Ich kenne kein Adjektiv, dass diesem Nationalpark auch nur entfernt gerecht würde ..

Dieser Tage können die meisten von uns vom Fliegen leider nur träumen. Ich auch. Träumt mit. Und wenn dieser Beitrag es schafft, den Covid-19-Alltag ein paar Minuten lang fortzublasen, würde ich mich sehr freuen. Klickt in die Bilder für die BUs. Und denkt daran: Kanada läuft nicht weg!

Flyover Canada: Kanada von oben

Ohrenbetäubender Lärm, zero Ellbogenfreiheit und heftig vibrierende Steuerknüppel: Die DeHavilland Beaver von Port McNeil zur Great Bear Lodge im Smith Sound hatte zwar schon ein paar Jahrzehnte auf dem Buckel, flog aber so sicher und behäbig, dass ich fast eingenickt wäre!

Auf Flügen an die Ränder Kanadas werden Fremde und Kollegen schnell zu Weggefährten und Freunden

Den Flieger beladen wie den eigenen Kofferraum: Da steigt die Vorfreude!

Bordpersonal? On Board Service? Aber dafür kann man die Beine hochlegen und den Piloten über die Schulter gucken .. :)

Noch eine Ehrenrunde über der Lodge und dann nichts wie los!

Was die Landkarte nicht zeigt: So sieht die Küste Nord-Labrador aus ..

.. und so die von Vancouver Island .. ;)!

Anflug auf die Landebahn des Sheep Creek Base Camp im Ivvavik National Park

Da fliegt sie, die einzige Verbindung zur Außenwelt ..

Blick auf die Nordküste Kanadas, auf die Beaufort-See. 100 Kilometer weiter „links“ liegt Alaska!

Was die wenigstens wissen: Das Nahanni National Park Preserve ist einer der vielfältigsten Parks im Norden!

Auf dem Rückweg von den Virginia Falls im Nahanni flogen wir an einer Schlechtwetterfront vorbei!

Nahanni: Im Umkreis von 400 Kilometern keine Siedlung, kein Camp ..

Unterwegs nach Churchill an der Hudson Bay ..

Zwischenstopp Glacier Lake, Tweedsmuir PP: In diesem Abschnitt der Coast Mountains umflog der Pilot die steilsten Berge, die ich bis dahin gesehen hatte

Hunlen Falls, Tweedsmuir PP: Wir drehten drei Runden über den Fällen!

Über dem Tweedsmuir PP

Gipfeltour: Immer auf Augenhöhe mit den Bergen ,,

An Bord eines der alten „Rosinenbomber“: Mit der DC-3 von Yellowknife nach Hay River.

Mit der DC-3 über den zugefrorenen Great Slave Lake

.. und mit einer der ältesten Beaver auf einem Rundflug ab/bis Whitehorse im Yukon

Der Rundflug über dem Kluane NP ist zwar nicht ganz billig, aber bei diesen Blicken ist Geld bloß Papier ..

Ne?